Если взглянуть на полки магазинов, заставленные канистрами масел для садовой техники, то складывается впечатление, что буквально каждый производитель техники выпускает и собственные масла для нее. Husqvarna, Stihl, Oleo-Mac, Efco, Partner, MTD, «Энкор», «Интерскол»... этот список можно продолжать долго. В действительности, конечно, сами они не производят ничего, а лишь заказывают на стороне. Надо сказать, что относиться к этому факту пренебрежительно не стоит. Если думаете, что подобный заказ делается в виде: «А давайте-ка вы нам будете свое масло разливать в канистры вот такого объема и вот с такой этикеткой», то вы глубоко заблуждаетесь. В идеале фирма-заказчик или долго и придирчиво отбирает и испытывает масла, или же вообще предъявляет производителю набор требований, которым должна удовлетворять продукция (и все равно потом проверяет результат в ходе испытаний).
Вот критерии, по которым принято оценивать качество масел:
- смазывающие свойства;
- задирный износ;
- пригорание колец;
- моющие свойства;
- образование отложений, нагара, лаков;
- калильное зажигание;
- экологические свойства;
- токсичность выхлопных газов;
- дымообразование;
- биологическая разлагаемость.
Необходимые характеристики масел для 2-тактных моторов изложены в требованиях API TC JASO FC, API TC JASO FC ISO GD, API TC JASO FC E-GC. Наиболее распространена классификация по API. Вот какие классы в него входят:
API TA — масла, предназначенные для малых двигателей рабочим объемом до 50 см3, с воздушным охлаждением (мопеды, газонокосилки и малые электрогенераторы);
API TB — масла, предназначенные для скоростных двигателей рабочим объемом 50–200 см3, с воздушным охлаждением, работающих при больших нагрузках (мотороллеры, мотоциклы, бензопилы);
API TC — масла, предназначенные для двигателей с высокими требованиями к качеству масла, рабочим объемом 50–200 см3 и большим соотношением топливо/масло (мотоциклы, снегоходы и прочие транспортные средства, кроме моторных лодок); соответствуют требованиям ASTM D 4859-88;
API TD — масла, предназначенные для подвесных двигателей моторных лодок с водяным охлаждением; соответствуют требованиям качества ASTN D 4681-87 и NMMA
TC-W. Начиная с 1993 г. действующими остались только два класса: API TC и API TD (API
TSC-4), хотя в торговой сети еще встречаются масла прежних классов.
Основная причина выхода из строя двигателей садовой техники — различные проблемы со смазкой (нехватка или избыток масла, его плохое качество и т.д.). Эта информация подтверждается материалами, компании «Нанотек» — производителем масел и смазок. Она совместно со специалистами сервисных центров Санкт-Петербурга провела исследование вышедших из строя 2-тактных двигателей различных производителей. А заодно проанализировала статистику продаж запасных частей к таким моторам.
И в итоге специалисты пришли к выводу, что до 90% поломок связано с отказом деталей ЦПГ. То есть наиболее вероятная и распространенная причина поломок — проблемы со смазкой.
Масло должно быть только специализированным, то есть предназначенным для применения именно в 2-тактных моторах воздушного охлаждения. Применять индустриальные, трансмиссионные и «4-тактные» масла не стоит, что бы ни говорили по этому поводу «бывалые»;
- обязательно учитывайте рекомендации производителя техники, они взяты не из воздуха;
- имейте в виду также климатические условия, в которых будет эксплуатироваться техника;
- помните о том, что продавец не всегда прав, говоря, что техника конкретной марки рассчитана на масло только той же марки.
Подобных утверждений сейчас избегают даже производители техники, ибо это запрещено законом! В инструкции по эксплуатации обычно приведены наименования нескольких марок масла с указанием стандартов, которым они должны соответствовать.
Отметим, что производители масел в своих рекламных проспектах позиционируют «2-тактные» масла либо как собственно масла для приготовления топливной смеси, либо как «присадки к топливу». Различие заключается в составе этих продуктов: масла представляют собой смесь базовых (минеральных, полусинтетических и синтетических) масел и пакетов присадок, а «присадки к топливу» — смесь базовых масел, пакета присадок и растворителя (20–25%). Наличие растворителя производители объясняют необходимостью улучшить такие показатели, как текучесть и температура застывания в холодное время года. Базовые масла имеют температуру вспышки не ниже 200 о С, введение растворителя этот показатель резко уменьшает — до 70–100 о С. В принципе в некоторых случаях наличие растворителя можно определить по температуре вспышки. Если этот показатель находится в районе нижней границы, то велика вероятность, что в этом масле присутствует растворитель.
Если ТВ указана в районе верхней границы, то можно надеяться, что основа здесь — синтетическая.
О вероятности наличия растворителя в масле может сигнализировать и еще один показатель, а именно рекомендуемая пропорция топливной смеси. Если производитель советует готовить смесь с содержанием масла выше 2% (1:40 например), это может
свидетельствовать о том, что масло уже разбавлено растворителем. Понятно, что в этом случае нужно потратить больше масла, чтобы сделать топливную смесь, которая по характеристикам будет близка к фактически ставшей стандартом 2%-ной смеси (1:50).
В то же время подобное требование может означать не наличие растворителя, а всего лишь другой состав пакета присадок.
Особенность работы исполнительного органа современных цепных бензо- и электропил — большая скорость скольжения цепи по шине, высокая контактная нагрузка и отсутствие масляной ванны, как это имеет место в двигателе или редукторе. Поэтому для обеспечения нормальных условий смазки и минимизации износа были разработаны специальные масла, отвечающие целому ряду требований.
Масло должно:
- хорошо удерживаться в зоне резания (обладать высокой адгезией) даже при максимальных оборотах двигателя и нагрузках;
- эффективно предотвращать заедания и задиры трущихся поверхностей, обеспечивать «антизаклинивающий» эффект при перегреве цепи и шины;
- обладать хорошей текучестью в широком температурном диапазоне, в том числе в зимних условиях эксплуатации, — для бесперебойной работы масляного насоса (системы с автоматической подачей смазки);
- обладать консервационными свойствами — это важно при хранении;
- не оказывать вредного воздействия на человека и окружающую среду.
Еще одно очень важное свойство масел для пильных механизмов — хорошая проникающая способность, необходимая для смазывания звездочек шины.
Автомобильные моторные и трансмиссионные масла легко сбрасываются с деталей пильного механизма, срок службы которых существенно сокращается из-за отсутствия необходимых характеристик (адгезионных, противозадирных, проникающей способности и др.).
Недопустимо применение индустриальных масел, тем более отработанных, которые приводят к катастрофическому износу трущихся частей пильного механизма из-за наличия в них большого количества продуктов износа и абразивных частиц. В итоге рекомендация здесь может быть только одна — для длительной и безаварийной эксплуатации пильного механизма используйте только специализированные масла.
Условия работы двигателя воздушного охлаждения иные, чем у двигателя водяного охлаждения — более высокий температурный режим цилиндро-поршневой группы. Эта особенность характерна и для двигателей с воздушным охлаждением с четырехтактным циклом (в дальнейшем «4Т»). Наиболее требовательными к качеству масла являются двигатели генераторов — у них нет понятия «прогрев», эти движки выходят на рабочий режим сразу же после запуска. Поэтому здесь крайне важно обеспечить быстрый и легкий запуск двигателя и мгновенную доставку по системе смазки ко всем трущимся деталям. Эти и другие обстоятельства выдвигают определенные требования к качеству масел для 4Т-двигателей воздушного охлаждения.
В их числе: высокая термоокислительная стабильность, защита против образования отложений на кольцах, поршне и в картере двигателя; улучшенные противозадирные и противоизносные характеристики, предохраняющие детали от износа при экстремальных нагрузках и высоких температурах (зеркало цилиндра двигателя с воздушным охлаждением нагревается до 200–220 оС, а двигателя с водяным охлаждением — до 150–160 оС).
Компания «Нанотехнологии» (Санкт-Петербург), располагает собственной производственной базой и серьезным научным потенциалом, а также имеет большой опыт разработки и производства современных высокоэффективных минеральных, полусинтетических и синтетических масел и смазок. К этому моменту продукция «Нанотехнологий» уже успешно испытана на некоторых отечественных (Ижмаш, Лепсе, Диолд, Энкор и Интерскол) и зарубежных компаниях («Фиолент», Rebir, Sparky), производящих электроинструмент, и даже поставлялась на некоторые сборочные производства (Sparky, Лепсе).
Специалистам интересно будет узнать, что в производстве используются отечественные базовые минеральные и синтетические полиальфаолефиновые масла, а также специальные пакеты присадок.
Первым совместным продуктом в сотрудничестве с компанией «Энкор» стала смазка для буров перфораторов, предназначенная для смазывания хвостовиков буров и долот в легких и тяжелых перфораторах и отбойных молотках. Длительный опыт ее применения в электроинструментах отечественного и импортного производства подтвердил ее высокое качество. Смазка поставляется в удобной 125-граммовой тубе — судя по отзывам пользователей перфораторов, это оптимальная дозировка для работы с подобной техникой.
Следующим этапом стал выпуск в 2007 году масла для двухтактных двигателей воздушного охлаждения «2Т Премиум». После длительных исследований рынка подобных масел выбор был остановлен на масле, изготовленном по традиционной технологии (полусинтетическая масляная основа плюс пакет присадок) — именно такие вот 100%-ные масла способны гарантировать долгую бесперебойную работу двухтактной техники. «2Т Премиум» полностью удовлетворяет требованиям API TC, не содержит растворителей (чрезвычайно важный показатель) и при этом превосходно смешивается с бензином разных марок. Обеспечивает чистоту камеры сгорания, не образуя нагара; имеет хорошие антизаклинивающие свойства при перегрузках, предотвращает калильное зажигание и пригодно для использования в двигателях с раздельной смазкой. Топливная смесь на основе такого масла сгорает без дыма.
Следующим было разработано «ТМ Стандарт» — минеральное адгезионное масло для пильных механизмов бензо- и электропил. У таких механизмов свои специфические требования к качеству смазочных материалов. Это обстоятельство учитывалось при разработке. В итоге получилось масло, которое хорошо удерживается в зоне резания даже на максимальных оборотах двигателя, предотвращает задиры трущихся поверхностей и обеспечивает антизаклинивающий эффект при перегреве цепи и шины, имеет хорошую текучесть при отрицательных температурах и обладает консервационными свойствами при хранении пил.
В 2008 году линейка изготовляемых фирмой масел была расширена — появилось энергосберегающее полусинтетическое масло «КМ 100 Премиум» для воздушных компрессоров, соответствующее классу вязкости ISO 100. Оно отвечает жестким требованиям, предъявляемым к компрессорным маслам: обладает высокой термоокислительной стабильностью в самых жестких условиях эксплуатации, малой зольностью, хорошими противопенными свойствами, защищает от износа и коррозии.
В начале 2009 года появилась еще одна новинка— минеральное масло для четырехтактных двигателей воздушного охлаждения «4ТD Стандарт». Масло имеет высокую термоокислительную стабильность, обладает противозадирными и антизаклинивающими свойства при перегрузках и высокую моющую способность, сохраняющуюся на протяжении всего срока службы. «4ТD Стандарт» подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. На практике доказано, что применение в четырехтактных двигателях воздушного охлаждения специальных 4-тактных масел обеспечивает надежную работу и увеличение ресурса в 1,5–2 раза по сравнению с «автомобильным» маслом, предназначенным для двигателей с водяным охлаждением.
Из опыта работы «Нанотехнологии» можно сделать два важных вывода.
Во-первых — что бы ни говорили скептики, но в России все-таки есть современное производство.
Во-вторых — сотрудничество с нашей компанией взаимовыгодно всем сторонам, и в первую
очередь — покупателям, у которых есть возможность приобретать действительно качественную продукцию по доступным ценам (в них не приходится включать затраты на
прохождение таможни и транспортировку).
В Екатеринбурге (на весь УрФО) всю линейку продукции компании «Нанотехнологии» представляет фирма ООО «Силур».
